11月25日，芦墟大桥施工取得重大进展，主桥上部结构钢管拱现场拼装正式启动，主墩围堰混凝土封底作业圆满完成，标志着项目建设从基础施工阶段全面转入下部结构与上部钢结构施工并行的关键阶段，为2026年年中通车奠定坚实基础。

主桥上部钢结构采用"工厂预制+现场拼装"的标准化建造模式。整个上部结构总重约480吨，成型后，将由两台大型浮吊联合整体吊装就位。与此同时，主墩围堰混凝土封底施工同步完成。此次封底作业累计浇筑混凝土526立方米，由混凝土泵车连续浇筑，历时10小时完成。作为桥梁施工的"水下基石"，封底混凝土的顺利浇筑，标志着工程正式从围堰施工阶段转入承台、立柱、盖梁等主墩基础及下部结构施工阶段。

芦墟大桥南北主墩均位于太浦河中央，距驳岸约40米，施工区域水深流急，且河床为深厚淤泥土质，同时需满足三级航道通行标准。面对复杂工况，项目部经专家评审，采用钢管桩围堰工艺，通过高压冲水机引孔与液压振动锤打设的组合方案，成功破解成桩难、工效低、噪音大等难题。

芦墟大桥原桥建于1991年，桥宽11米，因无法满足三级航道通航净空标准，自今年3月起全封闭改建。新建桥梁桥长180.04米、桥宽28.8米，中间为双向四车道机动车道，两边各设置3.5米宽非机动车道及1.5米宽人行道。

此次两大关键节点的顺利完成，为主桥钢结构在2026年1月底前实现吊装架设创造了有利条件。接下来，施工团队将持续发扬"攻坚克难、精益求精"的奋斗精神，推行"双线并行"施工策略，在严守工程质量与施工安全底线的前提下，全力冲刺各项目节点，确保这座承载区域发展期盼的民生桥梁如期通车。